因數(shù)字化場(chǎng)景的應(yīng)用，素有“烏金之鄉(xiāng)”的河南新密市，在公路超限超載治理上有了“新法寶”。

數(shù)據(jù)顯示，自源頭治超管控系統(tǒng)上線應(yīng)用至今，新密市“雙超”打擊率同比上升125%、涉貨車(chē)事故死亡人數(shù)同比下降45%，全年公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)下降57%，取得“一升兩降”有益成果。

數(shù)字化變革，正悄悄改變新密市“修不完的路”這一歷史窘境。

在新密市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法隊(duì)能夠看到，工作人員操控電腦，精準(zhǔn)確鑿的超載數(shù)據(jù)被輕松調(diào)取，車(chē)輛信息、超載噸位、超載比例，一目了然。

近日，新密市4家貨運(yùn)企業(yè)因嚴(yán)重超限超載而被處罰。處罰的“證據(jù)”，就取自于這一治超系統(tǒng)。其與執(zhí)法隊(duì)的綜合治超監(jiān)管平臺(tái)無(wú)縫嫁接，實(shí)現(xiàn)了“24小時(shí)在線執(zhí)法”。

貨車(chē)未出門(mén)，監(jiān)管即抵達(dá)

自2020年9月起，新密市交通部門(mén)與今邁衡器展開(kāi)深度合作，引進(jìn)該司核心研發(fā)產(chǎn)品—今邁源頭治超管控系統(tǒng)。從而實(shí)現(xiàn)將全市27家重點(diǎn)貨運(yùn)源頭企業(yè)(年貨運(yùn)量30萬(wàn)噸以上)納入監(jiān)測(cè)平臺(tái)，接入30套貨運(yùn)源頭企業(yè)的稱(chēng)重設(shè)備，并通過(guò)技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)車(chē)輛稱(chēng)重信息實(shí)時(shí)掌控，自動(dòng)預(yù)警。

系統(tǒng)功能架構(gòu)

今邁源頭治超管控系統(tǒng)主要由源頭信息采集點(diǎn)、治超專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)、市區(qū)縣級(jí)治超監(jiān)控指揮中心組成。

1、源頭信息采集點(diǎn)主要用于采集車(chē)輛超限信息（車(chē)號(hào)，軸數(shù)、重量）以及視頻監(jiān)控。

2、通過(guò)治超專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)上傳至監(jiān)控中心，試點(diǎn)項(xiàng)目也可以考慮使用公用網(wǎng)絡(luò)。

3、監(jiān)控中心統(tǒng)一協(xié)調(diào)，對(duì)于裝載超限數(shù)量較多的企業(yè)可以進(jìn)行約談，從源頭上治理超載，實(shí)時(shí)高效。

系統(tǒng)工作流程

源頭企業(yè)通過(guò)稱(chēng)重設(shè)備對(duì)出貨的車(chē)輛進(jìn)行稱(chēng)重，按治超規(guī)定軸數(shù)與車(chē)貨總重進(jìn)行是否超限進(jìn)行判斷，如果超限，通過(guò)短信方式通知企業(yè)負(fù)責(zé)人、執(zhí)法人員、企業(yè)站點(diǎn)監(jiān)管人員，并按設(shè)置規(guī)則（30分鐘內(nèi)）進(jìn)行判斷該車(chē)輛是否進(jìn)行返廠卸貨分析；自動(dòng)判斷返廠卸載分析未完成車(chē)輛，需要執(zhí)法人員進(jìn)行人工通過(guò)電話(huà)、視頻等進(jìn)行審核確認(rèn)返場(chǎng)卸貨。

系統(tǒng)特點(diǎn)

1、 能實(shí)現(xiàn)單向和雙向全自動(dòng)超限超載檢測(cè)。

2、嵌入式無(wú)人值守檢測(cè)模式，稱(chēng)重自動(dòng)檢測(cè)，高穩(wěn)定性。

3、集成超限檢測(cè)、視頻錄像和遠(yuǎn)程監(jiān)控于一體，多種聯(lián)網(wǎng)傳輸方式。

4、引導(dǎo)提示超重超載車(chē)輛進(jìn)入靜態(tài)檢測(cè)區(qū)域，進(jìn)行整車(chē)稱(chēng)重復(fù)查。

5、 具備車(chē)輛拍照自動(dòng)識(shí)別功能，監(jiān)控抓取車(chē)輛圖像、采集車(chē)輛軸重、車(chē)牌、總重、限重等信息。

6、具有故障自檢功能，系統(tǒng)中設(shè)備和線路出現(xiàn)故障時(shí)，系統(tǒng)能取得相應(yīng)的故障信息。

功能優(yōu)勢(shì)

1、數(shù)據(jù)對(duì)接接口開(kāi)放

實(shí)現(xiàn)與數(shù)據(jù)共享分析平臺(tái)接口對(duì)接，實(shí)現(xiàn)源頭治超數(shù)據(jù)共享。

2、運(yùn)行監(jiān)管功能

一體化源頭治超管理將視頻監(jiān)控和治超數(shù)據(jù)管理有效結(jié)合，源頭治超多維數(shù)據(jù)展示，運(yùn)行監(jiān)管源頭企業(yè)過(guò)車(chē)信息，超限超載數(shù)據(jù)判斷及監(jiān)測(cè)，預(yù)警信息播報(bào)。

3、統(tǒng)計(jì)分析

支持信息查詢(xún)，超限超載統(tǒng)計(jì)分析，報(bào)表導(dǎo)出。

4、黑名單管理

重點(diǎn)車(chē)輛管理，可以將超載車(chē)輛和司機(jī)打上黑名單標(biāo)記，貨運(yùn)源頭企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)將被停止，直到將違法記錄處理完畢。

5、數(shù)據(jù)庫(kù)自動(dòng)備份

測(cè)量數(shù)據(jù)自動(dòng)備份，按日期格式生成備份，備份數(shù)據(jù)庫(kù)能有效防止惡意破壞或病毒攻擊損壞數(shù)據(jù)。

6、權(quán)限分配功能

系統(tǒng)設(shè)有權(quán)限設(shè)置，每位操作員只能在自己的權(quán)限范圍內(nèi)進(jìn)行操作。借此能有效防止未經(jīng)授權(quán)的操作，保護(hù)數(shù)據(jù)真實(shí)、完整和準(zhǔn)確性。用戶(hù)對(duì)數(shù)據(jù)和軟件參數(shù)的修改操作都記錄在操作日志中，保證責(zé)任落實(shí)到人，工作落實(shí)到細(xì)。

7、紅外防作弊功能

通過(guò)紅外對(duì)射，對(duì)過(guò)磅車(chē)輛進(jìn)行定位，防止車(chē)輛在未完全上磅的情況下過(guò)磅。

8、電子車(chē)牌識(shí)別功能

電子車(chē)牌識(shí)別功能采用射頻識(shí)別技術(shù)RFID實(shí)現(xiàn)車(chē)輛身份識(shí)別，系統(tǒng)在車(chē)輛行進(jìn)過(guò)程中動(dòng)態(tài)采集電子車(chē)牌信息。

‘事后處罰’向‘事前預(yù)防’轉(zhuǎn)變

數(shù)字化應(yīng)用，正引導(dǎo)新密市超限超載治理，由“事后處罰”向“事前預(yù)防”轉(zhuǎn)變。由于運(yùn)輸企業(yè)與實(shí)際車(chē)主多為掛靠關(guān)系，駕駛?cè)肆鲃?dòng)性大、人車(chē)企關(guān)系混亂，企業(yè)主體責(zé)任難以落地，監(jiān)管難度大。

在河南省數(shù)字化改革浪潮下，新密市聚焦“源頭企業(yè)、運(yùn)輸主體、車(chē)輛駕駛?cè)恕比齻€(gè)要素，創(chuàng)新數(shù)字化變革在超限超載源頭治理上應(yīng)用，與公安部門(mén)打通車(chē)駕管系統(tǒng)數(shù)據(jù)壁壘，形成了數(shù)字化監(jiān)管的合力。

數(shù)字化變革不僅讓“烏金之鄉(xiāng)”的新密在貨車(chē)事故多發(fā)、處罰懲戒威懾不足、企業(yè)主體責(zé)任不落實(shí)的困境上得到切實(shí)改善，也更好推進(jìn)了“數(shù)字換人”，為基層在人力、物力等傳統(tǒng)執(zhí)法模式上實(shí)現(xiàn)減負(fù)。