一智慧交通系統(tǒng)的組成

現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)在交通領(lǐng)域最直接的體現(xiàn)即為智能交通系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)將信息技術(shù)、電子技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)和系統(tǒng)工程技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)交通元素智能化和協(xié)同化，建立服務(wù)于交通運(yùn)輸?shù)木C合管理系統(tǒng)。

“智慧交通”一詞起源于2008年IBM提出的“智慧地球”理念，在2010年提出的“智慧城市”愿景中，“智慧交通”被認(rèn)為是智慧城市的核心系統(tǒng)之一。智慧交通是在智能交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)上集成物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等高新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)人、車、路、環(huán)境4要素的全面感知、協(xié)同互聯(lián)、高效服務(wù)，具備一定判斷、創(chuàng)新、自組織能力的智慧型綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)組成如下：

智慧交通系統(tǒng)的組成

二中國(guó)智慧交通發(fā)展政策背景

智慧交通是智能基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，2015年政策開始針對(duì)智慧交通領(lǐng)域出臺(tái)措施加快相關(guān)產(chǎn)業(yè)培育。2020年至今交通運(yùn)輸部出臺(tái)多項(xiàng)政策繼續(xù)大力推進(jìn)智能交通發(fā)展，2021年9月交通部下發(fā)《交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案（2021-2025年）》，提出“到2025年，打造一批交通新基建重點(diǎn)工程，形成一批可復(fù)制推廣的應(yīng)用場(chǎng)景，制修訂一批技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，促進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)與運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、信息網(wǎng)、能源網(wǎng)融合發(fā)展”，2021年11月再次下發(fā)《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，提出：到2025年，“交通設(shè)施數(shù)字感知，信息網(wǎng)絡(luò)廣泛覆蓋，運(yùn)輸服務(wù)便捷智能，行業(yè)治理在線協(xié)同，技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新活躍，網(wǎng)絡(luò)安全保障有力”的數(shù)字交通體系深入推進(jìn)。多項(xiàng)政策支持下，智能交通領(lǐng)域十四五有望迎來(lái)快速發(fā)展。

近期智慧交通相關(guān)政策文件

三智慧交通產(chǎn)業(yè)鏈

智慧交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋范圍廣，其覆蓋的細(xì)分領(lǐng)域包括：傳統(tǒng)安防企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)廠商、云計(jì)算服務(wù)商和算法提供商等各類公司。在行業(yè)上游，企業(yè)主要提供數(shù)據(jù)、算法和電子器件制造；中游企業(yè)主要提供智慧交通硬件制造、軟件開發(fā)與解決方案提供；下游企業(yè)主要提供規(guī)劃咨詢與運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

智慧交通產(chǎn)業(yè)鏈

四中國(guó)智慧交通行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

01市場(chǎng)規(guī)模

2022年7月12日，國(guó)家發(fā)改委印發(fā)《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》，規(guī)劃指出：“到2035年，基本建成覆蓋廣泛、功能完備、集約高效、綠色智能、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量國(guó)家公路網(wǎng)?！蓖苿?dòng)智慧交通的發(fā)展，提高交通系統(tǒng)的智能性已成大勢(shì)所趨。據(jù)中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)智能交通行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模由2016年的973億元增長(zhǎng)至2020年的1658億元，預(yù)計(jì)未來(lái)我國(guó)智能交通行業(yè)仍將保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

2016-2022年我國(guó)智慧交通行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及增速

02千萬(wàn)級(jí)以上項(xiàng)目規(guī)模

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年以來(lái)我國(guó)智慧交通市場(chǎng)千萬(wàn)級(jí)別以上中標(biāo)項(xiàng)目總規(guī)模呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2020年，中國(guó)智慧交通千萬(wàn)級(jí)別以上項(xiàng)目總規(guī)模已接近300億元，同比增加35.2%，大規(guī)模級(jí)別的智慧交通項(xiàng)目建設(shè)有加速發(fā)展趨勢(shì)。

2015-2020年全國(guó)智慧交通千萬(wàn)級(jí)別以上項(xiàng)目規(guī)模

03高速公路智能化市場(chǎng)規(guī)模

隨著人工智能技術(shù)的逐步成熟以及多項(xiàng)政策的推動(dòng)下，高速公路智能化、智慧化成為當(dāng)下公路運(yùn)輸?shù)闹饕l(fā)展方向，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016-2020年中國(guó)高速公路智能化市場(chǎng)規(guī)模快速發(fā)展，從361億元增長(zhǎng)至600億元，5年間增長(zhǎng)了239億元。預(yù)計(jì)到2022年我國(guó)高速公路智能化市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到795億元。

2016-2022年我國(guó)高速公路智能化市場(chǎng)規(guī)模及增速

04無(wú)人駕駛市場(chǎng)規(guī)模

從市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，目前，我國(guó)正在積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，無(wú)人駕駛技術(shù)進(jìn)一步推動(dòng)，BAT等企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)、加大投入研發(fā)技術(shù)，無(wú)人駕駛市場(chǎng)正處于快速發(fā)展階段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016-2020年我國(guó)無(wú)人駕駛市場(chǎng)規(guī)模由490億元增至1702億元，預(yù)計(jì)到2022年我國(guó)無(wú)人駕駛市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2894億元。

2016-2022年我國(guó)無(wú)人駕駛市場(chǎng)規(guī)模及增速

05智慧停車場(chǎng)市場(chǎng)規(guī)模

近幾年，智慧停車業(yè)務(wù)在一線城市已經(jīng)形成有效的市場(chǎng)示范效應(yīng)，應(yīng)用范圍和用戶規(guī)模不斷擴(kuò)大，目前已逐步向全國(guó)范圍輻射，進(jìn)入高速發(fā)展期。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016-2020年我國(guó)智慧停車市場(chǎng)規(guī)模不斷增長(zhǎng)，2020年我國(guó)智慧停車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)154億元，預(yù)計(jì)到2022年達(dá)到200億元。

2016-2022年我國(guó)智慧停車場(chǎng)市場(chǎng)規(guī)模及增速

06部分智慧交通試點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)展

實(shí)體項(xiàng)目層面上，自車聯(lián)網(wǎng)及車路協(xié)同政策持續(xù)推進(jìn)以來(lái)，部分先行城市積極開展落地試點(diǎn)項(xiàng)目予以響應(yīng)，并展開規(guī)?；渴?。其中，由住建部、工信部發(fā)布的《關(guān)于組織開展智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)工作的通知》在全國(guó)先后確定兩批“雙智”試點(diǎn)城市后，在各地區(qū)積極投入試點(diǎn)實(shí)踐工作，智慧交通項(xiàng)目也在全國(guó)多個(gè)城市相繼鋪開。

部分省市智慧交通試點(diǎn)進(jìn)展情況

07智慧交通行業(yè)專利現(xiàn)狀

近年來(lái)，我國(guó)智慧交通技術(shù)研發(fā)取得重大突破，智慧交通相關(guān)專利申請(qǐng)數(shù)量呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，其專利申請(qǐng)數(shù)量由2012年的14件增長(zhǎng)至2021年的840件，預(yù)計(jì)隨著智能網(wǎng)聯(lián)、云計(jì)算等技術(shù)的不斷演進(jìn)，我國(guó)在智慧交通領(lǐng)域的專利申請(qǐng)量將會(huì)保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。

2012-2021年我國(guó)智慧交通相關(guān)專利申請(qǐng)量

資料來(lái)源：SooPAT，華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院整理

從智慧交通專利申請(qǐng)人來(lái)看，2021年申請(qǐng)人專利量前十企業(yè)分布為騰訊、以捷科技、平安國(guó)際、東創(chuàng)智慧交通、中科通達(dá)、金茂智慧交通科技（天津）、東來(lái)智慧交通、中商巨建、合壯智慧交通與金茂科易智慧交通科技，其中騰訊以394件申請(qǐng)量位居第 一，其次以捷科技、平安國(guó)際位居第二、第三位，申請(qǐng)人專利量分別為103件與57件。

截至2021年我國(guó)智慧交通申請(qǐng)人專利量T o p10

五中國(guó)智慧交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

從智慧交通業(yè)務(wù)布局情況來(lái)看，代表性企業(yè)的重點(diǎn)布局區(qū)域側(cè)重于京津冀及東部沿海等交通發(fā)達(dá)地區(qū)，比如千方科技主要布局長(zhǎng)三角、珠三角及京津冀地區(qū)，佳都科技主要布局華東、華南的大型一線城市。

2021年我國(guó)智慧交通代表企業(yè)業(yè)務(wù)布局情況

六智慧交通發(fā)展中的存在的問(wèn)題

我國(guó)智慧交通在許多領(lǐng)域取得了顯著成效，發(fā)展已進(jìn)入新的階段，基礎(chǔ)設(shè)施智能化水平大幅提高，但仍存在些許制約其發(fā)展的問(wèn)題：

我國(guó)智慧交通發(fā)展中的存在的問(wèn)題

七中國(guó)智慧交通行業(yè)發(fā)展建議

01制定適合我國(guó)國(guó)情的智慧交通體系框架

各國(guó)家、各城市之間的建設(shè)模式和適用條件均存在較大差異。國(guó)外智慧交通發(fā)展較早，可對(duì)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行借鑒，在此基礎(chǔ)上制定符合我國(guó)應(yīng)用實(shí)際及技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)、契合我國(guó)交通發(fā)展理念的系統(tǒng)框架，加強(qiáng)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，關(guān)注國(guó)際前沿技術(shù)動(dòng)態(tài)，對(duì)智慧交通體系進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)和分級(jí)建設(shè)，不斷完善和豐富智慧交通體系。對(duì)于國(guó)內(nèi)的城市，應(yīng)根據(jù)城市特點(diǎn)建立有針對(duì)性的方案，不能一概而論，把“以人為本”作為宗旨，建設(shè)以優(yōu)化出行體驗(yàn)感、提升出行便利度為目標(biāo)的綜合交通運(yùn)輸體系。

02發(fā)揮政府主導(dǎo)作用，提高智慧交通系統(tǒng)戰(zhàn)略定位

將智慧交通的發(fā)展作為交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的重要方向，政府方面應(yīng)加強(qiáng)資金投入和支持力度，建立發(fā)展專項(xiàng)基金，在政府投資基礎(chǔ)上，拓寬融資渠道，保障智慧交通產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)化、規(guī)范化發(fā)展。成立智慧交通建設(shè)發(fā)展指導(dǎo)部門，在規(guī)劃監(jiān)管、技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定方面發(fā)揮主導(dǎo)作用。統(tǒng)籌協(xié)調(diào)智慧交通建設(shè)的總體目標(biāo)和發(fā)展方向，研究制定各項(xiàng)政策發(fā)展規(guī)劃，統(tǒng)一智慧交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，智慧交通行業(yè)是交通運(yùn)輸業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備制造業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等多家共同參與的行業(yè)，政府部門應(yīng)制定相應(yīng)的規(guī)范，明確不同參與主體的權(quán)力、義務(wù)和責(zé)任，保證市場(chǎng)公平公正，為智慧交通的建設(shè)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

03加強(qiáng)信息共享交換，推進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新

依據(jù)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范整理各方數(shù)據(jù)資源，建立信息互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)共享交換平臺(tái)，從而加強(qiáng)各部門的信息化建設(shè)，打破各級(jí)職能部門之間的利益壁壘，提高智慧交通在產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)方面的驅(qū)動(dòng)作用，推進(jìn)信息化建設(shè)，減少信息脫節(jié)、系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行等情況的發(fā)生，同時(shí)提高各部門工作效率，促進(jìn)部門之間協(xié)同辦公?？鐓^(qū)域、跨部門的管理模式也是智慧交通發(fā)展的必然趨勢(shì)。隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)的發(fā)展和應(yīng)用，智慧交通與先進(jìn)技術(shù)的融合創(chuàng)新逐漸深入，我國(guó)對(duì)于智慧交通領(lǐng)域的關(guān)鍵核心技術(shù)應(yīng)加強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，推進(jìn)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)和應(yīng)用。通過(guò)激勵(lì)措施推進(jìn)自主研發(fā)，增加在技術(shù)應(yīng)用環(huán)境上的投入，提高對(duì)科研人才的重視。