智慧交通是智能交通運輸系統(tǒng)的升級版，即融合了物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、無線傳感等先進(jìn)技術(shù)，使人、車、路更加協(xié)調(diào)，是公共交通服務(wù)更加人性化的智慧出行服務(wù)系統(tǒng)。智慧交通的構(gòu)建對我國的長久可持續(xù)發(fā)展意義重大，智慧交通的應(yīng)用預(yù)計能使高峰時期擁堵路段的通行能力、交通運輸能力翻幾番，交通事故率也可降低。一個智慧的、通暢的、安全的交通網(wǎng)絡(luò)將徹底改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞胶徒煌w驗，并且有助于低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，可提高國民生活水平和國家綜合實力。

1智慧交通行業(yè)現(xiàn)狀

智慧交通行業(yè)一直處于穩(wěn)步增長階段，相關(guān)技術(shù)和市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，但仍需繼續(xù)挖掘市場潛力。自1996年開始，在二十幾年間，我國智能交通實現(xiàn)跨越式發(fā)展，行業(yè)規(guī)?？焖贁U(kuò)大。中國智能交通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，我國智能交通行業(yè)市場規(guī)模由2016年的973億元增長至2020年的1658億元。隨著發(fā)展環(huán)境不斷向好，我國智能交通行業(yè)將保持增長態(tài)勢，預(yù)計2025年我國智能交通行業(yè)市場規(guī)模將達(dá)到3726億元。當(dāng)前我國交通系統(tǒng)存在交通安全水平不高、交通系統(tǒng)運行效率較低、交通系統(tǒng)節(jié)能減排能力不足三大問題亟需解決，從而給具有智慧綠色、安全高效、融合一體、自主無人等特征的智慧交通帶來發(fā)展機遇。

2新生態(tài)·網(wǎng)約車

近年來，網(wǎng)約車政策的頻繁出臺規(guī)范了網(wǎng)約車市場，設(shè)置司機門檻、車輛門檻等能夠確保司機信息以及車輛信息的準(zhǔn)確性，乘客的權(quán)益、乘車安全、服務(wù)質(zhì)量得到有效保障，技術(shù)上也不斷尋求突破，通過智慧升級將司乘安全風(fēng)險降到最 低。截止到2020年底，中國網(wǎng)約車用戶規(guī)模為3.65億人，較2020年上半年增加0.25億，占網(wǎng)民整體的36.9%。預(yù)計到2021年底中國網(wǎng)約車用戶規(guī)模將保持3.65億人，網(wǎng)民占比也保持在40%左右。

3新生態(tài)·自動駕駛

在2021年自動駕駛研發(fā)及落地成果中，百度“汽車機器人”、極狐阿爾法S自動駕駛車、斑馬智行智能座艙操作系統(tǒng)等目前已基本成型。技術(shù)上的突破，有助于加速推動自動駕駛技術(shù)走向市場，自動駕駛黃金市場也即將開啟。

中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)和智能汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)變道超車，形成了“車路協(xié)同”發(fā)展路線，并逐漸形成自動駕駛芯片等硬件生產(chǎn)、技術(shù)解決方案研發(fā)、整車制造等產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)全覆蓋，自動駕駛將進(jìn)入高速增長期，未來市場潛力巨大。

4新需求·碳中和

交通行業(yè)是我國三大碳排放來源之一，據(jù)交通部數(shù)據(jù)，我國每年因交通擁堵帶來的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)城市人口可支配收入的20%，相當(dāng)于GDP的5-8%。2020年我國交通領(lǐng)域碳排放9.3億噸，占全國終端碳排放的15%。

而在整個交通領(lǐng)域中，道路交通碳排放占90%，其中，公路客運占42%，這里有90%來自于乘用車；公路貨運占45%，主要是貨運卡車產(chǎn)生的排放；其它交通工具排放相對少一點，比如航空、船舶大概占6%，鐵路約1%。

智慧交通是實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的關(guān)鍵技術(shù)途徑，道路交通領(lǐng)域碳排放集中在交通運輸工具和道路交通通行兩方面，對應(yīng)的減排技術(shù)主要集中在清潔能源技術(shù)和智慧交通技術(shù)兩方面。清活能源技術(shù)主要是從車輛能源著手，推動新能源汽車應(yīng)用及配套設(shè)施建設(shè)，從源頭減少碳排放。

智慧交通技術(shù)，主要是在道路通行中從減緩擁堵方面，提高通行效率，配合共享出行體系，減少碳排放。這意味著全社會經(jīng)濟(jì)體系、能源體系、技術(shù)體系等將發(fā)生巨大的轉(zhuǎn)變，既是機遇也是挑戰(zhàn)。

5大數(shù)據(jù)·大平臺

基于大數(shù)據(jù)的智慧交通大平臺利用大數(shù)據(jù)，人工智能，分布式存儲等先進(jìn)技術(shù)、為交通行業(yè)提供的全方位綜臺信息服務(wù)?？蓪崿F(xiàn)數(shù)據(jù)的可視化呈現(xiàn)，將不同種類、不同文件格式和不同管控部門的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，并以可視化的方式展開集中或歸類顯示信息，是多方位實現(xiàn)智慧城市管理的趨勢。

通過交通行業(yè)應(yīng)用平臺以云化、服務(wù)化、容器化、平臺化方式，為客戶提供包括軟件、數(shù)據(jù)服務(wù)等多種形式、多細(xì)分場景的交通領(lǐng)域云服務(wù)，助力客戶實現(xiàn)數(shù)字化管理、精細(xì)化運營、智能化服務(wù)的全面轉(zhuǎn)型升級。

隨著交通產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展及智能網(wǎng)聯(lián)時代的到來，交通綜合數(shù)據(jù)量快速增加，道路狀態(tài)實時感知、車路協(xié)同等業(yè)務(wù)對實時化、智能化提出了更高的要求。2021年中國智能交通行業(yè)市場規(guī)模為1917億元，同比增長15.62%。

——數(shù)據(jù)來源于賽文交通網(wǎng)

在黨中央、國務(wù)院的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，我國交通運輸事業(yè)取得了歷史性成就、發(fā)生了歷史性變革，有力服務(wù)保障了第 一個百年奮斗目標(biāo)的實現(xiàn)。交通大國正闊步邁向交通強國。

圍繞建設(shè)國際一流灣區(qū)和世界 級城市群的目標(biāo)定位，粵港澳大灣區(qū)作為智慧城市的重頭戲，智慧交通大有可為。2019年7月，印發(fā)的《關(guān)于貫徹落實<粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要>的實施意見》提出，到2035年，粵港澳大灣區(qū)將全面建成內(nèi)聯(lián)外通、綜合立體、開放融合的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，助推大灣區(qū)成為宜居宜業(yè)宜游的國際一流灣區(qū)。

為滿足國內(nèi)對智慧交通產(chǎn)業(yè)不斷增長的市場需求，為參展商及行業(yè)買家開辟新市場大門，促進(jìn)行業(yè)合作共融、整合升級、提升服務(wù)價值搭建一個高效優(yōu)質(zhì)的商貿(mào)及行業(yè)交流平臺，由廣東省交通運輸廳指導(dǎo)并參與的2022廣州（粵港澳大灣區(qū)）智慧交通產(chǎn)業(yè)博覽會將于8月24日-26日在廣交會展館舉辦。

七大主題展會，二十余場同期論壇，內(nèi)容覆蓋交通全領(lǐng)域，龍頭企業(yè)齊聚展會，全方位演繹“科技創(chuàng)新賦能交通發(fā)展”的展會主題，在新起點、新征程、新視野中持續(xù)領(lǐng)航行業(yè)探索前行，助推粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，為建設(shè)交通強國貢獻(xiàn)智慧和力量。