交通強國、數(shù)字交通、車路協(xié)同……近年來，一系列的國家利好政策讓智慧高速建設(shè)有了積極的政策支持，智慧高速也因此迎來了科技企業(yè)集中涌入市場的熱潮。以百度、阿里云、華為、騰訊為代表的科技企業(yè)開始關(guān)注，并加大在智慧高速領(lǐng)域的投入。

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百度的智慧高速

百度2019年進入高速公路領(lǐng)域，以車路協(xié)同、自動駕駛為切入點，將車路協(xié)同系統(tǒng)與高速公路建設(shè)相結(jié)合。百度在過去兩年左右時間里，通過這些應(yīng)用場景的技術(shù)實踐與打磨，成功完成了一系列具有代表性的智慧高速項目建設(shè)。

2021年4月，百度首次發(fā)布ACE智慧高速整體解決方案，正式對外宣告進軍高速公路領(lǐng)域。

百度智慧高速重點業(yè)務(wù)方向包括智慧監(jiān)控、收費AI稽核、車路協(xié)同、自動駕駛巡檢、視頻云聯(lián)網(wǎng)、基礎(chǔ)云服務(wù)、百度高精地圖等。

湖南長益復(fù)線高速、四川龍池高速“車路協(xié)同”測試場建設(shè)、山西五盂高速、京雄智慧高速河北段等項目中，都應(yīng)用了百度的智慧高速解決方案，視為典型項目案例。

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阿里云的智慧高速

阿里云在智慧高速最早的嘗試來自2017年杭州繞城高速，項目中阿里云提供了視覺AI識別技術(shù)，提供了高速公路事件檢測服務(wù)。

2018年，阿里云大交通事業(yè)部成立，開始布局智能交通的眾多細分市場，這其中高速公路市場是優(yōu)先選擇。

阿里云全面進入高速公路領(lǐng)域大約在2019年，陸續(xù)取得了江蘇省高速公路視頻上云，蘇通大橋和杭州灣大橋的視覺AI應(yīng)用，浙江全省數(shù)據(jù)中樞建設(shè)以及交通運輸部路網(wǎng)中心高速公路計費結(jié)算云建設(shè)等一系列重要項目業(yè)績。

幾年以來，阿里云參與的國內(nèi)智慧高速實踐項目達到二十多個。

與百度一樣，除了軟實力方面的優(yōu)勢，面向智慧高速，阿里云也推出了車路協(xié)同計算終端、車路協(xié)同智慧車載屏、數(shù)據(jù)智能一體機、視覺AI一體機等軟硬一體的產(chǎn)品，以把握更多的市場競爭靈活性，提升業(yè)務(wù)能力。

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華為的智慧高速

與其他科技公司不同，華為在高速公路領(lǐng)域已服務(wù)二十余年，通訊、云服務(wù)以及能源等技術(shù)領(lǐng)域都有服務(wù)。

華為光傳送網(wǎng)、數(shù)據(jù)通信廣泛運用于15.5萬公里全國高速公路網(wǎng)；為交通部委、廣東等十多個省的高速公路提供華為云服務(wù)；能源解決方案保障了全國二十多個省交通運輸廳局數(shù)據(jù)中心信息化發(fā)展。

正是由于這些業(yè)務(wù)積累，始為華為智慧高速的切入點，開始進入智慧高速領(lǐng)域。

智慧高速業(yè)績方面，在湖南，華為為湖南高速集團構(gòu)建了以精準收費AI算法模型庫為核心的省級精準收費行業(yè)云。在四川，華為則打造了智慧高速一體化運維管理解決方案。目前這一平臺已經(jīng)完成四川高速集團18個路公司、近6000臺收費網(wǎng)設(shè)備的統(tǒng)一納管。

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騰訊的智慧高速

騰訊在智慧高速最早的嘗試來自2017年，當時騰訊公司與交通運輸部路網(wǎng)監(jiān)測與應(yīng)急處置中心（簡稱部路網(wǎng)中心）簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，計劃共同推進智慧高速項目。

隔年到2018年，騰訊又馬不停蹄與湖南省國企——湖南省高速公路集團有限公司，在長沙簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在會議上雙方約定，湖南高速426個收費站全部實現(xiàn)通行費微信掃碼支付功能。

此后在南京機場高速、深圳外環(huán)高速等主要城市的主要交通干道，騰訊持續(xù)輸出 數(shù)字孿生、交通仿真、高精地圖等技術(shù)，幫助管理者進一步提高了交通運營管理水平和交通治理效率。

整體而言，以百度、阿里云為代表的科技企業(yè)在智慧高速市場中正以席卷之勢全面布局。隨著 加快建設(shè)交通強國政策的持續(xù)推進，越來越多的科技型企業(yè)將會參與到智慧高速的建設(shè)中來，共同推動我國高速路網(wǎng)向精細式、智慧化轉(zhuǎn)型升級。