資料顯示，2021年智慧交管、智慧交運(yùn)、車路協(xié)同市場(chǎng)過(guò)億項(xiàng)目共計(jì)41項(xiàng)，其中41項(xiàng)過(guò)億項(xiàng)目市場(chǎng)規(guī)?？傆?jì)約為94.2億。

在這其中，華為、騰訊、百度、阿里云、滴滴合計(jì)拿到城市智能交通總包項(xiàng)目約27億，占總市場(chǎng)規(guī)模的4.3%。

在這些冰冷的數(shù)據(jù)背后，我們來(lái)看一下互聯(lián)網(wǎng)的兩大哥華為和騰訊的智能交通發(fā)展路徑。

01

華為：大軍團(tuán)搶占“交通新基建”

前不久，華為在內(nèi)部發(fā)文任命10名預(yù)備軍團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)，覆蓋互動(dòng)媒體（音樂(lè)）、運(yùn)動(dòng)健康、顯示芯核、園區(qū)網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心底座、站點(diǎn)及模塊電源、機(jī)場(chǎng)軌道、電力數(shù)字化服務(wù)，以及政務(wù)一網(wǎng)通10個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。

其中機(jī)場(chǎng)軌道預(yù)備軍團(tuán)，是華為在2021年10月成立智慧公路軍團(tuán)之后，在智慧交通領(lǐng)域的新動(dòng)作。

在短短5個(gè)月內(nèi)，華為以兩大兵團(tuán)搶占指揮交通領(lǐng)域，目前已布署航空、城軌、鐵路、水運(yùn)、公路、物流、智能汽車等眾多業(yè)務(wù)線。

作為全球領(lǐng)先的 ICT基礎(chǔ)設(shè)施和智能終端提供商，華為在交通運(yùn)輸行業(yè)已深耕20多年。截至目前，全球有40多家財(cái)富500強(qiáng)交通企業(yè)攜手華為共推數(shù)字化轉(zhuǎn)型建設(shè)。

2021年4月，華為發(fā)布開放技術(shù)架構(gòu)“高速智能體”，并在10月成立智慧公路軍團(tuán)。

而在城市軌道交通領(lǐng)域，華為率先提出了城軌云架構(gòu)，并在此基礎(chǔ)上通過(guò)持續(xù)的迭代升級(jí)，打造出完整的智慧城軌解決方案，從而全面提升城市軌道交通行業(yè)的“安全”“效率”和“體驗(yàn)”。

目前，華為“城軌云”及相關(guān)解決方案，已與深圳、武漢、長(zhǎng)沙、合肥、南昌等城市軌交企業(yè)展開了緊密合作。

綜上所述，華為仍然是側(cè)重于搞“交通新基建”，通過(guò)提升基礎(chǔ)設(shè)施的智能化水平，來(lái)實(shí)現(xiàn)智能交通。

02

騰訊：連接智慧交通“123”能力圈

縱觀國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)資本，像華為這樣對(duì)交通出行傾注大量精力的很少，騰訊除外。

騰訊智慧交通的業(yè)務(wù)布局，也已覆蓋智慧高速、城市交通、智能網(wǎng)聯(lián)、智慧軌交、智慧民航、智慧港口和智慧物流七大賽道，圍繞交通領(lǐng)域“全場(chǎng)景”展開深耕。

以技術(shù)和連接優(yōu)勢(shì)見長(zhǎng)的鵝廠，在交通方面的基本做法是，連接消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)與產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，從中尋找價(jià)值點(diǎn)。

早在2018年9月，騰訊開啟了第三次業(yè)務(wù)框架大調(diào)整，成立云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群，旨在整合騰訊在云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)+、智慧零售等各項(xiàng)業(yè)務(wù)，面向To B市場(chǎng)產(chǎn)出解決方案，正式“擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”。

2020年9月，騰訊發(fā)布了We Transport智慧交通戰(zhàn)略，從交通建設(shè)、管理、營(yíng)運(yùn)和服務(wù)四個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)力，旨在助力建設(shè)“以人為中心”的未來(lái)交通。

仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)，騰訊利用了微信、QQ等社交平臺(tái)的黏性，以及騰訊地圖、微信支付、乘車碼等高頻流量入口，通過(guò)集成各類出行小程序，將交通數(shù)據(jù)通路全面打通。

據(jù)《騰訊未來(lái)交通白皮書2.0》顯示，在智慧交通領(lǐng)域，騰訊基于自身優(yōu)勢(shì)打造了“123能力圈”。 即1大系統(tǒng)、2大優(yōu)勢(shì)和3大能力。其中，1大系統(tǒng)指的是交通OS，它是數(shù)字交通基礎(chǔ)設(shè)施和行業(yè)應(yīng)用生態(tài)的連接器，向下連通交通基礎(chǔ)設(shè)施和系統(tǒng)，向上助力豐富的行業(yè)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)低門檻開發(fā)。 2大優(yōu)勢(shì)分別是實(shí)時(shí)孿生和C端觸達(dá)。3大能力指的是時(shí)空計(jì)算能力、數(shù)字底座、融合感知。

我們不難看出，騰訊智慧交通的業(yè)務(wù)布局也迎來(lái)了全面升級(jí)。

結(jié)語(yǔ)

智慧交通發(fā)展方興未艾，未來(lái)在其他領(lǐng)域更有著極大的發(fā)展空間，以華為、騰訊為領(lǐng)頭的互聯(lián)網(wǎng)大廠借助此信號(hào)傳導(dǎo)給整個(gè)交通生態(tài)圈，讓城市交通如“生命系統(tǒng)”一般高效聯(lián)動(dòng)，煥發(fā)生機(jī)。不過(guò) 行業(yè)變革期，如何在發(fā)揮既有優(yōu)勢(shì)的同時(shí)贏得廣大群眾的心，是所有參與者都需要仔細(xì)思考的一道題。