“從前的日色變得慢 / 車、馬、郵件都慢”木心先生的這句詩，雋永而溫情，寄托著人們情感的傳遞。

如今，交通工具的進步，時空的界限已經(jīng)被打破，天塹變通途，人們對出行品質(zhì)的要求也在不斷提高；慢，正在降低人們的出行體驗，影響交通運輸?shù)男?。尤其對于廣西這樣處處皆奇山秀水的區(qū)域，長期處在交通大動脈的“神經(jīng)末梢”，交通基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)劣直接影響著八桂大地的發(fā)展步伐。今邁集團

為此，華為以“鯤鵬+昇騰”所構(gòu)成的雙引擎，已經(jīng)為廣西高速公路自由流收費，提交了一份優(yōu) 秀答卷，并為交通強國、新基建等背景下 “智慧交通”建設(shè)的提速提供了有力支撐。

打通交通瓶頸，省界收費站全面取消

在廣西，山區(qū)面積占全區(qū)的76%，號稱“八山一水一分田”。山嶺相連在造就自然美景的同時，也給發(fā)展交通帶來極大不便。隨著一條條高速公路、鐵路在云嶺壯鄉(xiāng)縱橫交錯，如今的八桂大地已經(jīng)實現(xiàn)從“山間鈴響馬幫來”到“通江達海連世界”的歷史性變遷。

近年來，廣西更是進入到高速公路集中續(xù)建或開竣工的“黃金期”。根據(jù)《廣西綜合交通運輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，到2025年，廣西綜合交通網(wǎng)總里程突破15萬公里，其中高速公路建成里程將達到1.2萬公里。

在廣西高速公路加速建設(shè)的同時，高速公路省界收費站就像經(jīng)濟動脈的“血栓”一樣，已經(jīng)在一定程度上制約了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。取消高速公路省界收費站，便利群眾出行、提高物流效率的呼聲也越來越高。

尤其在兩廣交界地區(qū)，每到法定節(jié)假日，甚至周末，收費站總是排起長龍，各種車輛擠在收費口，不僅影響了通行效率，增加了物流運輸成本，帶來了大量的汽車尾氣排放污染，對各業(yè)主單位來說也是一筆不小的管理開支。

2019年，“取消全國高速公路省界收費站，實現(xiàn)不停車快捷收費”被寫入當年的政府工作報告；2019年7月11日，廣西取消高速公路省界收費站工程正式開工，開啟了廣西高速公路改造升級、創(chuàng)新發(fā)展的新征程。

鯤鵬+昇騰，為不停車快捷收費筑牢底座

在廣西取消高速公路省界收費站工程推進過程中，主要面臨以下三大難題：首先，廣西一年大部分時間處于高溫、高濕、多雨狀態(tài)，旱、澇災害及臺風、冰雹等災害性天氣頻發(fā)，大量分布在路側(cè)野外的ETC門架系統(tǒng)，必須要能夠適應(yīng)當?shù)貜碗s的地質(zhì)、氣候環(huán)境，實現(xiàn)系統(tǒng)穩(wěn)定、可靠、安全運行；其次，從2019年7月至2019年底，廣西需要在不到半年時間內(nèi)完成工程建設(shè)、實現(xiàn)全國并網(wǎng)，系統(tǒng)必須在短時間內(nèi)既“快”且“好”地完成工程交付；第三，ETC門架系統(tǒng)作為收費公路未來運營服務(wù)的信息化關(guān)鍵設(shè)施，投資巨大，必須能夠支撐廣西未來向智慧高速的平滑過渡，而不只是單純解決不停車快捷收費的問題。

面對上述三大難題，為了構(gòu)建一個可擴展、能進化的不停車快捷收費系統(tǒng)，廣西高速決定攜手華為，借助華為自由流收費一體化智慧站點解決方案，在實現(xiàn)高效可靠的自由流收費的同時，為智慧高速建設(shè)打下良好基礎(chǔ)。

華為自由流收費一體化智慧站點解決方案之所以能夠幫助廣西完成既定的建設(shè)目標，得益于該方案基于“鯤鵬+昇騰”的技術(shù)組合：以Atlas 500智能小站作為邊緣計算系統(tǒng)，承載核心收費業(yè)務(wù)，處理ETC門架和收費站點的費率計算、實時收費和車牌識別收費準確率驗證等業(yè)務(wù)；以鯤鵬服務(wù)器和OceanStor存儲承載收費站收費軟件系統(tǒng)，高效穩(wěn)定存儲車輛通過ETC門架系統(tǒng)時產(chǎn)生的相關(guān)數(shù)據(jù)，包括交易流水、過車記錄、車牌圖片特征識別等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

其中，華為Atlas500智能小站是昇騰310芯片的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，是面向端、邊、云的全場景AI基礎(chǔ)設(shè)施方案，具有超強計算性能、體積小、環(huán)境適應(yīng)性強、易于維護和支持云邊協(xié)同等特點，可以提供豐富多樣的AI算力，充分滿足云邊協(xié)同全場景覆蓋，尤其是交通、社區(qū)、園區(qū)、商場、超市等復雜環(huán)境區(qū)域的應(yīng)用需求。而鯤鵬服務(wù)器則基于鯤鵬處理器，可以為高性能計算、數(shù)據(jù)庫、云計算等應(yīng)用場景的工作負載進行高效加速。

系統(tǒng)成效顯著，為智慧高速建設(shè)奠定基礎(chǔ)

2019年底，廣西取消桂湘收費站、桂東收費站等16個高速公路省界收費站，以及數(shù)百個非省界收費站，升級改造自治區(qū)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)和ETC發(fā)行服務(wù)系統(tǒng)，并正式接入全國聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)運營，系統(tǒng)應(yīng)用成效已經(jīng)顯現(xiàn)。

首先，廣西借助華為Atlas500智能小站與華為預制式室外一體化站點的組合，不僅實現(xiàn)了系統(tǒng)的快速交付上線，還很好地適應(yīng)了廣西復雜多變的天氣。

其次，通過內(nèi)置AI專用芯片，結(jié)合鯤鵬服務(wù)器，有效提升了圖片處理效率和識別準確率，助力廣西高速路網(wǎng)整體通行效率提升10%以上，并將收費系統(tǒng)能耗減低20%，大大節(jié)省了運營開支。

第三，廣西借助系統(tǒng)預留的AI能力，還可以部署AI稽核、車路協(xié)同全息感知等智慧高速方案。

今年5月發(fā)布的《廣西智慧交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》明確指出，“十四五”時期， 廣西將加快構(gòu)建交通新型基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，加快推動交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化與智能化。廣西高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)和ETC發(fā)行服務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)，無疑為接下來的智慧高速建設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ)。

為了進一步推動5G、人工智能等新技術(shù)與交通等行業(yè)的融合發(fā)展，第三屆中國（廣西）—東盟人工智能大會將在9月23日正式召開，廣西壯族自治區(qū)大數(shù)據(jù)發(fā)展局、南寧市人民政府將攜手南寧市大數(shù)據(jù)發(fā)展局、華為技術(shù)有限公司、數(shù)字廣西集團有限公司、數(shù)絲科技有限責任公司，共同舉辦主題為“鯤鵬展翅 昇騰萬里 共筑AI新生態(tài)”的數(shù)字廣西鯤鵬昇騰產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會，大會將邀請眾多AI界頂 級專家學者、政府領(lǐng)導與商業(yè)領(lǐng)袖，匯聚眾人之智探討AI前沿話題，探索AI加速賦能千行百業(yè)之道，共話算網(wǎng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展之路，共商數(shù)字經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展之計。